Tvaika turbīnas gultņa sēdekļa aksiālā vibrācija bija pārāk liela. Pēc vispusīgas pārbaudes tika konstatēts, ka gultņa paliktnis un gultņa atbalsta paliktnis ir nodilis, pretrotācijas tapa stipri nodilusi un tapas caurums ir nodilis. Atbalsta paliktņa nodiluma dēļ pacēlums noslīka par aptuveni 0,75 mm.
Ārstēšanas pasākumi:
(1) Nomainiet augšējo flīžu gulšņa izolācijas bloku un pārbaudiet kontakta stāvokli;
(2) Flīžu virsmas ultraskaņas izmeklēšana (netika konstatēta novirze);
(3) Augšējo savilkšanas stīpu izmanto, lai slīpētu deformēto tapas caurumu un izmantotu uzmavas apstrādi;
(4) Atkārtoti noregulējiet gultņa bukses stāvokli un gultņa sēdekļa pacēlumu atbilstoši eļļas deflektora kabatas izmēram. Gultnis ir pacelts par 0,45 mm, gultņa sēdeklis ir pacelts par 0,30 mm, un enkura skrūvju griezes moments ir pievilkts atbilstoši standartam.
Pēc apstrādes gultņa sēdekļa vertikālās un horizontālās vibrācijas acīmredzami uzlabojas, taču joprojām pastāv lielas aksiālās vibrācijas problēma.
Atkal, pēc testēšanas un gultņu vibrācijas analīzes pie pilnas slodzes:
(1) Gultņa vārpsta vibrē aptuveni 80 μm;
(2) gultņa sēdekļa horizontālā un vertikālā vibrācija nav liela, mazāka par 30 μm;
(3) gultņa sēdekļa aksiālā vibrācija sasniedz 140 μm;
(4) Aksiālās, vertikālās un horizontālās vibrācijas frekvenču spektrā dominē 50 Hz komponents, un atlikušo frekvenču komponentu ir maz.
Ārstēšanas pasākumi:
(1) Klūšanas stāvoklī rāmja skalas indikators pārbauda rotējošās vārpstas radiālo šūpošanos; pārbauda pretējā riteņa novirzi;
(2) Izjauciet gultni, izmēriet kakliņa pacēlumu, kakliņa šūpošanos, gultņa sēdekļa pacēlumu, kontaktu starp gultņa ligzdas apakšā un iedobi, gultņa hermētiskumu un melnā zelta virsmas darba stāvokli. ;
(3) Pārbaudiet gultņa sēdekļa 4 enkurskrūvju ciešumu;
(4) Pretsvars. Pirmais pretsvara plāns: pievienojiet 292 g pie 140 grādiem no ierosinātāja astes diska. Otrais pretsvara plāns: noņemiet pretsvaru 300 g pie 86 grādiem un 387 g pie 170 grādiem pie ierosinātāja astes diska un pievienojiet 292 g pie 332 grādiem.
Pēc diviem pretsvariem gultņa vibrācija tiek samazināta, bet gultņa ligzdas aksiālā vibrācija paliek virs 200μm. Kas notiek?
Pēc analīzes un diskusijām ir zināms, ka gultņa sēdeklī ir liela aksiālā vibrācija, un tā vibrācijas frekvence atbilst rotācijas ātrumam. Vibrācijas īpašību ziņā tā ir izplatīta piespiedu vibrācija. Līdzīgi kā radiālās vispārējās piespiedu vibrācijas diagnozē, vispirms ir jānosaka gultņa korpusa aksiālā dinamiskā stingrība. Lielākā daļa aksiālās vibrācijas cēloņu ir gultņa sēdekļa nepietiekama aksiālā stingrība, īpaši vaļīgums starp plāksni un pamatu; kam seko gultņa sēdekļa un ģeneratora gala vāka gultņa nepietiekama aksiālā konstrukcijas stingrība. Ja vairumam turboģeneratoru agregātu radiālā vibrācija nav liela, atliek tikai novērst gultņa ligzdas nepietiekamas savienojuma stingrības defektu.
Spriežot pēc vietas situācijas, gultņa sēdeklim ir nepietiekama stingrība. Iemesli var ietvert:
(1) Nepietiekams gultņa sēdekļa enkura skrūvju pievilkšanas spēks;
(2) Gultņa ligzdas sekundārā šuvju daļa ir vaļīga un saplaisājusi. Tvaika turbīnas būvniecības laikā šo problēmu var izraisīt gadalaiku, temperatūras un citu faktoru ietekme;
(3) Gultņa sēdekļa kopējā stingrība samazinās. Ilgstoša flīžu vibrācija, kas pārsniedz standartu, izraisīs gultņa sēdekļa noguruma bojājumus un ietekmēs gultņa sēdekļa kopējo stingrību. Ilgstoša gultņa ligzdas aksiālā vibrācija var arī izveidot apburto loku, kas samazina gultņa ligzdas kopējo stingrību (piemēram, defekti, piemēram, gultņa sēdekļa plaisas).
3. attēlā parādīta tradicionālās vienības gultņa sēdekļa pēdas shematiskā diagramma. Var redzēt, ka tas ir taisnstūrveida simetrisks izvietojums ar lielu laidumu, un gultņa sēdekļa vidusdaļai noteikti ir nepietiekamas stingrības risks. Tomēr Alstom miljonu vienības gultņa sēdekļa pēdas ir izvietotas simetriski paralelogrammā, kas saīsina gultņa sēdekļa laidumu un palielina platumu, un vidējās daļas stingrība noteikti būs labāka.
Turpmākajā izslēgšanas un apkopes laikā galvenokārt jāpārbauda stingrības pasliktināšanās iemesli. Var apsvērt šādus aspektus:
(1) Atkārtoti pārbaudiet gultņa sēdekļa enkura skrūvju pievilkšanas spēku;
(2) enkura skrūvju šuvju daļas rūpīga pārbaude gultņa sēdekļa apakšā;
(3) Vispārējā gultņa sēdekļa pārbaude, jo īpaši, vai nav plaisu.