Cementa mašīnu aprīkojuma gultnis ir neaizsargāta daļa, tā darba stāvoklis tieši ietekmē visa aprīkojuma veiktspēju.Cementa mašīnu iekārtās ir daudz iekārtu bojājumu, ko izraisījusi ritošā gultņu agrīna atteice.Tāpēc, lai uzzinātu bojājuma avotu, veiciet koriģējošus pasākumus, lai novērstu kļūdu, ir viens no atslēgas sistēmas darbības ātruma uzlabošanai.
Ritošā gultņa defektu analīze
Ritošā gultņa vibrācijas analīze
Ritošo gultņu tipiskais atteices režīms ir vienkārši nogurums, kas rodas rites kontakta laikā.Izplūdušās virsmas laukums ir aptuveni 2 mm2 un dziļums ir līdz 0,2 mm ~ 0,3 mm, ko var noteikt ar monitora vibrācijas noteikšanu.Spalling var notikt uz sēdekļa iekšējās virsmas, ārējā sēdekļa vai uz ritošā ķermeņa.Starp tiem, iekšējais sēdekļa gredzens augsta kontakta stresa dēļ, pārrāvuma rašanās ir vairāk.
Starp visu veidu ritošo gultņu diagnostikas metodēm joprojām vissvarīgākā ir vibrācijas uzraudzības metode.Parasti laika domēna analīzes metode ir vienkārša, piemērota nelieliem trokšņa traucējumiem, ir vienkārša labas metodes diagnoze;Starp frekvences domēna diagnostikas metodēm rezonanses demodulācijas metode ir visnobriedušākā un uzticamākā, kas ir piemērota gultņu bojājumu precīzai diagnostikai.Laika frekvences analīzes metode ir līdzīga rezonanses demodulācijas metodei, jo tā var pareizi aprakstīt bojājumu signālu laika un frekvences raksturlielumus un tai ir vairāk priekšrocību.
Ritošā gultņa bojājuma formas analīze un koriģējošie pasākumi
(1) Pārslodze.Spēcīga virsmas izšļakstīšanās un nodilums norāda uz ritošā gultņa atteici agrīna noguruma dēļ pārslodzes dēļ (papildus noteiktam noguruma līmenim pārāk stingras fitēšanas dēļ).Pārslodze radīs arī nopietnu lodīšu lodīšu celiņu nodilumu, lielu plankumu laukumu un dažreiz to papildinās ar pārkaršanu.Aizsardzības līdzeklis ir samazināt nesošo slodzi vai palielināt nestspēju.
(2) Pārkaršana.Skrituļslidu, lodīšu vai fiksatoru krāsas maiņa norāda uz gultņa pārkaršanu.Temperatūras paaugstināšanās samazinās smērvielu nozīmi, tāpēc naftas tuksnesi nav viegli izveidot vai pilnībā izzust.Ja temperatūra ir pārāk augsta, sacīkšu un tērauda lodīšu materiāls atlaidīs un tā cietība samazināsies.Tas galvenokārt ir neizdevīgs siltumam vai lielai slodzei, ātrgaitas apstākļu dzesēšanas nepietiekams iemesls.Risinājums ir pietiekama siltuma izkliedēšana un papildu dzesēšana.
(3) Vibrācijas erozija zemas slodzes gadījumā.Elipsveida nodiluma zīmes katras lodītes aksiālajā stāvoklī norāda uz kļūmi pārmērīgas ārējās vibrācijas vai zemas slodzes korozijas dēļ, kad gultnis nedarbojas un netiek ražota eļļošanas plēve.Aizsardzības līdzeklis ir izolēt gultni vai pievienot pretnodiluma piedevas gultņu taukiem.
(4) Instalācijas problēma.Galvenokārt pievērsiet uzmanību šādiem aspektiem:
Pirmkārt, pievērsiet uzmanību spēka pielietošanai.Ja uz sacīkšu ceļa ir bedres intervāli, slodze ir pārsniegusi materiāla elastības robežu.Tas ir saistīts ar statisku pārslodzi vai smagu triecienu (piemēram, āmurs uzstādīšanas laikā ietriecas gultnī).Pareiza uzstādīšanas metode ir spēka pielietošana tikai piespiežamajam gredzenam (nespiediet ārējo gredzenu, kad iekšējais gredzens ir uzstādīts uz vārpstas).
Otrkārt, pievērsiet uzmanību leņķisko kontaktu gultņu uzstādīšanas virzienam.Leņķveida kontakta gultņiem ir eliptiska kontakta zona, un lāču aksiālā vilce ir tikai vienā virzienā.Kad gultnis ir samontēts pretējā virzienā, gultņa virsma radīs rievas nodiluma jostu, jo bumba atrodas sacīkšu ceļa malā.Tāpēc uzmanība jāpievērš pareizam uzstādīšanas virzienam.
Treškārt, pievērsiet uzmanību izlīdzināšanai.Tērauda lodītes nodiluma zīmes ir izliektas un nav paralēlas sacīkšu ceļa virzienam, kas norāda, ka uzstādīšanas laikā gultnis nav vienā līnijā.Ja novirze> 16000, viegli izraisīt gultņu temperatūras paaugstināšanos un nopietnu nodilumu.Iemesls var būt tāds, ka vārpstai ir lieces, vārpstai vai kastes korpusam ir urbumi, bloķējošās mātes stiprinājuma virsma nav perpendikulāra vītnes asij un tā tālāk.Tāpēc uzstādīšanai jāpievērš uzmanība, lai pārbaudītu diametra lēciena stāvokli.
Ceturtkārt, vajadzētu pievērst uzmanību pareizai sadarbībai.Apkārtējā nodilumu vai krāsas maiņu uz gultņa iekšējo un ārējo gredzenu saskares virsmas izraisa vaļīgs savienojums starp gultni un tā atbilstošajām daļām.Nodiluma radītais oksīds ir sava veida tīri brūns abrazīvs. Tā rezultātā gultnis cieš no turpmāka nodiluma, karstuma un trokšņa, kā arī no virknes problēmu, piemēram, diametra lēciena. Tāpēc, saliekot, jāpievērš uzmanība pareizai koordinācijai.
Piemēram, sacīkšu trases lejasdaļā ir nopietna sfēriska nodiluma josla, kas norāda, ka pārāk stingras piestiprināšanas dēļ gultņu atstarpe kļūst mazāka, un gultnis drīz izgāzīsies nodiluma un noguruma dēļ vērpes attāluma palielināšanās dēļ un gultņu temperatūras paaugstināšanās.Šajā brīdī, kamēr radiālais attālums ir pienācīgi atjaunots un traucējumu daudzums ir samazināts, šo problēmu var atrisināt.
Piektkārt, normāla noguruma mazspēja.Normālu noguruma mazspēju raksturo neregulāra materiāla izšļakstīšanās uz jebkuras skrejceļa (piemēram, sacīkšu ceļa vai bumbas) un pakāpeniska izplešanās, kas palielina amplitūdu.Ja parasto gultņu kalpošanas laiks nevar izpildīt lietošanas prasības, tikai jāizvēlas jauns modernāks gultnis vai jāuzlabo pirmās klases gultņu specifikācija, lai uzlabotu nestspēju.
Sestkārt, nepareiza eļļošana.Lai saglabātu to konstrukcijas veiktspēju, visiem ritošajiem gultņiem nepieciešama nepārtraukta eļļošana ar augstas kvalitātes smērvielu.Gultni no tieša kontakta starp metāliem aizsargā eļļas plēve, kas izveidota uz ritošā korpusa un sēdekļa gredzena.Ja tas ir labi ieeļļots, berzi var samazināt, lai tas nenodiltu.
Tauku vai smēreļļas viskozitāte ir atslēga, lai nodrošinātu normālu gultņa eļļošanu darba apstākļos.Ir arī svarīgi, lai smēreļļa būtu tīra un bez cietiem vai šķidriem piemaisījumiem.Eļļas viskozitāte ir pārāk zema, lai nodrošinātu pietiekamu eļļošanu, kā rezultātā sēdekļa gredzens ātri nolietojas.Sacensību sākumā metāla un metāla veltņu berzes virsma tieši saskaras viens ar otru, padariet tā virsmu sausās berzes pulēšanai ļoti gludu , kas savukārt izraisa sēdekļa virsmu, slīpējot veltņa virsmas putekļu plīsuma graudus.Sākumā var novērot virsmas aptumšošanu un spīduma zudumu, kas galu galā veido iespiedumus un pārslveida nogurumu.Līdzeklis ir nomainīt smēreļļu vai smērvielu atbilstoši gultņu vajadzībām.
Daļiņas smēreļļā vai tauku piesārņojumā, kaut arī šīs piesārņojošās daļiņas ir mazākas par vidējo eļļas plēves biezumu, bet cieto daļiņu dēļ, tomēr rada nodilumu pat caur eļļas plēvi un nesošajām virsmām, lai radītu vietēju spriedzi, kas dramatiski saīsina gultņa kalpošanas laiku.Ūdens koncentrācija smēreļļā vai taukos, pat tik maz kā 0,01%, ir pietiekama, lai uz pusi saīsinātu sākotnējo gultņa kalpošanas laiku.Ja ūdens izšķīst eļļā vai taukos, gultņa kalpošanas laiks samazinās, palielinoties ūdens koncentrācijai.Aizsardzības līdzeklis ir aizstāt netīro eļļu vai smērvielu;Labāki filtri jāuzstāda parastos laikos, jāpalielina blīvējums un uzglabāšanas un uzstādīšanas laikā jāpievērš uzmanība tīrai darbībai.
Septītkārt, korozija.Sarkani vai brūni traipi uz skrejceļiem, tērauda lodēm, fiksatoriem un gredzenu iekšējām un ārējām virsmām norāda uz gultņu korozijas mazspēju korozīvu šķidrumu vai gāzu iedarbības dēļ.Tas novedīs pie paaugstinātas vibrācijas, palielināta nodiluma, palielināta radiālā klīrensa, samazinātas priekšslodzes un noguruma mazspējas robežās.Aizsardzības līdzeklis ir ļaut šķidrumam iztecēt no gultņa vai palielināt gultņa vispārējo un ārējo blīvējumu.
Ventilatora gultņu bojājumu cēloņi un ārstēšana
Saskaņā ar nepilnīgu statistiku ventilatora vibrācijas atteices līmenis cementa rūpnīcā ir visaugstākais 58,6%, jo vibrācija radīs ventilatora darbības nelīdzsvarotību.Starp tiem nepareiza gultņu nostiprināšanas uzmavas regulēšana novedīs pie patoloģiskas temperatūras paaugstināšanās un gultņa vibrācijas.
Piemēram, cementa rūpnīca iekārtu apkopē ventilatora lāpstiņas nomaiņas laikā.Abas riteņa lāpstiņas puses ir piestiprinātas ar fiksētu uzmavu un gultņu korpusa gultni.Atkārtotā pārbaudē radīsies brīva gultņa augstas temperatūras un augstas vibrācijas vērtības kļūda.
Ir konstatēts, ka gultņu veltnis noteiktā rotējošā vārpstas stāvoklī arī ripo nepieslogotajā zonā, kad tiek noņemts gultņa korpusa augšējais vāks un montāžas atstarpe var būt nepietiekama.Mērījums rāda, ka gultņa iekšējais attālums ir tikai 0,04 mm un rotējošās vārpstas ekscentriskums ir līdz 0,18 mm.
Kreisā un labā gultņa lielā laiduma dēļ ir grūti izvairīties no rotējošās vārpstas novirzes vai gultņa uzstādīšanas leņķa kļūdas. Tāpēc lielais ventilators pieņem sfērisku rullīšu gultni, kuru var automātiski pielāgot centram.Bet, ja gultņa iekšējais attālums ir nepietiekams, gultņa iekšējās ritošās daļas kustības telpas ierobežojuma dēļ tiek ietekmētas tā automātiskās sirds funkcijas, tā vietā palielināsies vibrācijas vērtība.Gultņa iekšējais attālums samazinās, palielinoties stiprinājuma stiprībai, un smēreļļas plēvi nevar izveidot. Kad gultņa darbības klīrenss temperatūras paaugstināšanās dēļ nokrītas līdz nullei, ja gultņa darbības radītais siltums joprojām ir lielāks nekā izdalītais siltums, gultņa temperatūra strauji kāps.Šajā laikā, ja ne uzreiz apstājas, gultnis galu galā sadedzinās.Pārmērīga gultņa iekšējā gredzena un vārpstas hermētiskums šajā gadījumā izraisa nenormāli augstu gultņa temperatūru.
Ārstēšanas laikā noņemiet iestatīšanas uzmavu, noregulējiet vārpstas un iekšējā gredzena stiprinājuma blīvumu un pēc gultņa nomaiņas veiciet 0,10 mm atstarpi.Pēc pārinstalēšanas restartējiet ventilatoru, un gultņa vibrācijas vērtība un darba temperatūra normalizējas.
Gultņa iekšējais klīrenss ir pārāk mazs vai konstrukcijas un ražošanas precizitāte nav laba - galvenie iemesli gultņa augstajai darba temperatūrai, lai atvieglotu ventilatora aprīkojuma uzstādīšanu, remontu un apkopi, parasti gultņa konstrukcijā korpusa gultnis ar konusveida atveres gultņa iekšējo gredzenu.Tomēr arī uzstādīšanas procedūras nolaidības dēļ, īpaši pareizas atstarpes noregulēšanas dēļ, ir viegli radīt problēmas.Gultņa iekšējais attālums ir pārāk mazs, un darba temperatūra strauji paaugstinās;Gultņa iekšējā gredzena konusveida atvere un ciešā uzmava ir pārāk vaļīgi, gultni ir viegli atlaist, jo tā ir piemērota virsmai, un tā sadedzina īsā laikā.
Rezumējot, gultņu atteicei vajadzētu būt projektēšanas, tehniskās apkopes eļļošanas vadībā, darbībā un citos uzmanības izmantošanas aspektos.Tas var samazināt mašīnu un iekārtu uzturēšanas izmaksas un pagarināt mašīnu un iekārtu darbības ātrumu un kalpošanas laiku.