Gultņu pārbaude un remonts
1) Gultņa sēdekļa gultņa pārbaudes un korekcijas bojājumi galvenokārt ir nodiluši, noguruma lobīšanās un kušana. Pēc dzinēja remonta ir jānomaina jauns gultnis. Pirms gultņa remonta vispirms jāpārbauda, vai gultņa ligzdas caurums atbilst prasībām. Gultņu ligzdas caurumu apaļums un cilindriskā kļūda nedrīkst būt lielāka par 0,015 mm. Pārbaudes un korekcijas metode ir: notīriet gultņa ligzdu, uzstādiet gultņa vāku, pievelciet fiksēto skrūvi vai uzgriezni atbilstoši norādītajam griezes momentam un pārbaudiet sēdekļa cauruma apaļumu un cilindriskumu cilindru skaitītājā. Gultņa vāka remontam nav atļauta apstrāde vai spilventiņu regulēšana.
Pārbaudiet gultņa nodiluma metodi, kā parādīts attēlā 2-16. Nomazgājiet brāļa dēla eļļu un gultņa gultni, izgrieziet atstarpi starp plastmasas līniju tādā pašā garumā kā gultņa platums un pēc tam novietojiet to uz kloķa, lai tā būtu vārpstas centrālā līnija. Paralēli uzmanīgi uzstādiet gultņa vāku, pievelciet uzgriezni saskaņā ar noteikto griezes momentu, pēc tam uzmanīgi noņemiet gultņa vāku, izmantojiet spraugu plastmasas līnijā, lai iesaiņotu elkoņa kaulu. Platums, iegūstiet atstarpes vērtību. Pārsniedzot limitu, ir jānomaina jauni gultņi.
2) Pašlaik ir pieejama gultņu izvēle. Gultņu sakausējumi, ko bieži izmanto benzīna dzinēju kloķu gultņos, ietver Pakistānas sakausējumu un alumīnija sakausējumu ar augstu alvas saturu. Sakausējuma slāņa biezums ir no 0,30 līdz 0,35 mm. Pirmā līmeņa remonta izmērs atbilst kloķvārpstas asij, lai to varētu izvēlēties remonta laikā.