Sacīkšu ceļa skaņa ir sava veida vienmērīgs un nepārtraukts troksnis, ko rada ritošais objekts, braucot pa sacīkšu ceļu, kad gultnis griežas. Tas tiek pamanīts tikai tad, ja skaņas spiediena līmenis vai tonis ir ļoti augsts.Faktiski sacensību trases skaņas ierosinātā skaņas enerģija ir ierobežota. Piemēram, normālos apstākļos augstas kvalitātes 6203 ieplūdes gultņa sacīkšu signāls ir 25 ~ 27 dB.Šāda veida troksnis ir raksturīgākais vienas rindas dziļas rievas lodīšu gultņa radiālajai slodzei. Tam ir šādas īpašības:
A. Troksnis un vibrācija ir nejauši;
B. vibrācijas frekvence virs 1kHz;
C. Neatkarīgi no tā, kā mainās griešanās ātrums, galvenā trokšņa frekvence gandrīz nemainās, kamēr skaņas spiediena līmenis palielinās līdz ar rotācijas ātrumu;
D. kad palielinās radiālais klīrenss, strauji palielinās skaņas spiediena līmenis;
E. palielinoties ieplūdes gultņa sēdekļa stingrībai, jo zemāks ir kopējais skaņas spiediena līmenis, pat ja ātrums palielinās, kopējais skaņas spiediena līmenis daudz nepalielināsies;
F. Jo augstāka ir smērvielas viskozitāte, jo zemāks būs skaņas spiediena līmenis. Tomēr smērvielu eļļošanai tās viskozitāte, kā arī ziepju šķiedras forma un izmērs var ietekmēt trokšņa līmeni.
Sacīkšu ceļa skaņas avots ir gredzena dabiskā vibrācija pēc iekraušanas.Elastīgais kontakts starp gredzenu un ritošo korpusu veido nelineāru vibrācijas sistēmu.Ja eļļošanas vai apstrādes precizitāte nav augsta, raksturīgā vibrācija, kas saistīta ar šo elastīgo raksturlielumu, tiks satraukta un pārnesta gaisā, kļūs par troksni.Kā visiem zināms, pat ja vismodernākās ražošanas tehnoloģijas tiek izmantotas importēto nesošo detaļu apstrādei, uz gultņa darba virsmas vienmēr būs neliela ģeometriska kļūda, tāpēc starp sacīkšu ceļu un nelielu ritošais korpuss, lai stimulētu vibrācijas sistēmas raksturīgo vibrāciju.
Lai arī importēto gultņu sacīkšu troksnis ir neizbēgams, to var samazināt un vibrāciju samazināt, pieņemot augstas precizitātes apstrādes detaļas' darba virsma, pareiza importēto gultņu izvēle un precīza importēto gultņu izmantošana
Noguruma slīpums attiecas uz gultņa darba virsmas sašķiebšanos rites noguruma dēļ.
Kad ieplūdes gultnis darbojas, ritošā korpusa un iekšējā gredzena (vai ārējā gredzena) slodze nav konstanta, bet mainās līdz ar gultņa darbības ciklu.Šī slodze ir mainīga slodze;Tā kā kontakta laukums starp ritošo korpusu un iekšējo gredzenu (vai ārējo gredzenu) ir ļoti mazs, kontakta spriegums ir ļoti liels. Lielā ātrumā, daudzreiz mainoties milzīgam mainīgam kontakta spriegumam, metāls cietīs no noguruma., redzamas sīkas plaisas sprieguma koncentrācijas zonā smēreļļas un metāla korozijas dēļ liek plaisai pakāpeniski paplašināties, paplašinot to līdz zināmai pakāpei, virsmainās metāla pārslas izveidosies, veido nelielu bedru, līdzīgu bedrē, mēs veicam gultņu kapitālo remontu, bieži atrodami gredzenu un rullīšu virsmu ārējā vai ārējā izliekumā un pārslveida metāla gabalos, tā ir metāla noguruma parādīšanās.
Ieplūdes gultņa noguruma atslāņošanās ir uzskatāma par dabisku bojājumu, ja tā rodas pēc tam, kad gultnis ir ilgstoši darbojies, un par nedabisku šķelšanos, ja tā notiek gultņa&# 39 vidējā vai agrīnā lietošanas laikā, kurā laikā jānosaka sagraušanas cēlonis.
2, kas nav dabiska šķeltne. To izraisa cilvēka faktori, kas ietekmē gultni vidējā vai agrīnā šķembu lietošanas laikā.
Galvenie nedabisko šķembu cēloņi ir nepareiza gultņu veida izvēle vai nepareiza uzstādīšana.
(1) Nepareiza gultņu veida izvēles dēļ izveidojusies šķeltne. Ja liela aksiālā slodze ir izvēlēta dziļo rievu lodīšu gultņi, agrīna šķelšanās var notikt.Sašķiebšanās notiek galvenokārt sacīkšu trasē, kuras dēļ ritošā ķermeņa ritošā trase virzās uz iekraušanas sprauslu vai pat apgāžas uz iekraušanas sprauslu, un visbeidzot sacīkšu trasē rada nopietnus šķeltnes bojājumus.Pasākums, lai novērstu šāda veida bojājumus, ir racionāli izvēlēties gultņus atbilstoši to darba apstākļiem.