Poliamīdam (PA) ir galvenā loma degvielas ekonomijas uzlabošanā, jo to izmanto kā sprosta materiālu tandēma zobratu lodīšu gultņiem vieglo automašīnu asīs, ieskaitot 2013. gada Ford C520 Escape. DSM Engineering Plastics (Birmingema, MI) 30% ar stikla šķiedru pastiprinātas markas Stanyl TW200F6 PA46 veicina degvielas patēriņa ietaupījumu par 1,5% salīdzinājumā ar konusveida konusveida rullīšu gultņiem.
Poliamīda sprosti atvieglo energoefektīvu auto gultņu dizainu
Kopumā četriem Ford transportlīdzekļiem, diviem Chrysler transportlīdzekļiem un GM Cadillac ATS tiek izmantoti iesmidzinātie gultņi, un GM plāno tos izmantot arī kravas automašīnu asīs un diferenciāļos, sākot ar 2013. gada pavasari. Tandēma lodīšu gultņus ražo Schaeffler Technologies ( Herzogenaurach, Vācija).
Automobiļu diferenciāļa, ass un piedziņas (PTO) konusveida rullīšu gultņos tradicionāli tiek izmantoti tērauda būri. "Metāls tiek izmantots šo visu tērauda risinājumu būros, pateicoties izturībai un ķīmiskai izturībai pret hipoīdās pārnesumkārbas eļļu," saka DSM Engineering Plastics uzņēmuma Bow Burnham, Powertrains biznesa attīstības vadītājs. "Šāda veida eļļa parasti ir diezgan agresīva attiecībā uz lielāko daļu plastmasas materiālu."
Attiecībā uz energoefektīvākiem tandēma lodīšu gultņiem tērauda būra izmantošana tomēr liedza izmaksu pozīciju, kurā tiem jākonkurē. Tandēma lodīšu gultņi ir efektīvāki, ņemot vērā lodīšu gultņu mazāku rites pretestību (mazāku kontakta laukumu) salīdzinājumā ar rullīšu gultņiem.
"Stanyl TW200F6 [tomēr] parādīja pieņemamu izturību pret Hypoid Gear eļļu līdz 150 ° C, kā arī pienācīgu stingrības un elastības līdzsvaru, kas nepieciešams lodīšu gultņu ievietošanai būrī un to noturēšanai," saka Burnhams. Izmēru stabilitāte bija arī faktors materiālu izvēlē.
Pašlaik šajos tandēma gultņos ir izstrādāti 12 dažādi sprosti, kuru izmērs ir no 30 līdz 70 mm diametrā. Katra būra masa svārstās no 5 līdz 9 gramiem. Šis jaunais gultnis darbojas kā visu konusveida rullīšu gultņu nomaiņa.