Gultnis ir nemainīga mašīnas sastāvdaļa, tā ir galvenā mašīnas sastāvdaļa, tās loma galvenokārt tiek izmantota, lai uzturētu vārpstas centru un kontrolētu mašīnas kustību.NTN gultņiem ir galvenā loma jebkurā mašīnā. Bez tiem mašīna nevar darboties.
Daudzi lietotāji ir ziņojuši, ka, lietojot gultņus, NTN gultņu sildīšanas kļūme ir visizplatītākā, šī kļūme ietekmēs NTN gultņa kalpošanas laiku un darbību.Tātad, kā notiek šis sadalījums?Zemāk visas zināšanas ir apkopotas.
1, eļļas līmenis ir pārāk zems, smērviela zaudē eļļas blīvējuma zudumus;
2. NTN gultņu kārbā esošā smērviela ir pilnībā piepildīta vai eļļas līmenis ir pārāk augsts.Tas var izraisīt pārmērīgu eļļošanu, augstu temperatūru vai eļļas noplūdi;
3. Kontakta (berzes) eļļas blīvslēgs ir pārāk sauss vai pavasaris ir pārāk stingri;
4, NTN gultņu kārbas caurums nav apaļš;Gultņu kārbas kropļojumi;Atbalsta virsma nav plakana;Kārbas atveres iekšējais diametrs ir pārāk mazs;
5. Kontakta tipa (berzes) eļļas blīvējums ir pārāk sauss vai atspere ir pārāk stingri.
1. Vārpstas un NTN gultņu kameras pielaides izvēle un kontrole
NTN gultnim jāgriežas elastīgi, neaizslābjot sajūtu pēc iespiešanas gultnī.Ja ir acīmredzama griešanās neelastība, tas norāda, ka vārpstas izmērs ir pārāk liels un pielaide ir jāsamazina.Ja ir acīmredzama" sajūta; kad gultnis tiek iespiests vārpstā ar rokām, tas var būt tāpēc, ka vārpstas pielaide ir pārāk liela vai vārpstas apaļums nav labs.Tāpēc, kontrolējot vārpstas un NTN gultņu kameras pielaidi, labi jākontrolē arī apaļums. Pašlaik daudzi vietējie ražotāji kontrolē tikai pielaidi, bet nekontrolē apaļumu.
2. NTN gultņu montāžas metode
Tā kā NTN gultnis ir augstas precizitātes produkts, nepareiza montāža ir viegli sabojāt gultņa kanālu, kā rezultātā tiek sabojāti gultņi.NTN gultnim montāžā jābūt īpašai veidnei, to nevar pieklauvēt pēc vēlēšanās, kad vārpstu var iespiest tikai mazajā sprieguma lokā, spiediens uz lielo apli var būt tikai liels stresa loks.Montāžai ir nepieciešams izmantot gaisa spiedienu vai hidraulisko spiedienu, augšējai un apakšējai malai jāatrodas ārpus horizontālā stāvokļa, ja ir slīpums, stresa dēļ var tikt sabojāts NTN gultņa kanāls, un tas padara NTN gultņu vadu.
3. Svešķermeņu montāžas novēršana
NTN gultnis rotorā, lai veiktu dinamisko līdzsvaru, kad ir viegli veikt dinamisko līdzsvaru, kad dzelzs iesit iekšējā gultnē, tāpēc vislabāk ir veikt dinamisko līdzsvaru pirms gultņa.Lai atvieglotu montāžu, daži ražotāji montāžas laikā eļļošanas nolūkā krāso nedaudz eļļas vai smērvielas gultņu telpā, bet bieži operatoram ir grūti kontrolēt daudzumu, ja eļļa vai smērviela gultņu telpā ir uzkrājusies vairāk, to ir viegli ievadiet NTN gultni gar vārpstu, kad gultnis griežas.Gultņu telpu vislabāk neeļļot un neeļļot, piemēram, NTN nesošajā telpā nedrīkst kontrolēt pārklājumu, kas neattiecas uz pārklājumu.
4. Rūsas novēršana
Krāsas rūsas īpašība galvenokārt ir noslēgtā motorā. Motora skaņa montāžas laikā ir ļoti laba. Tomēr pēc kāda laika noliktavā nenormāla motora skaņa kļūst ļoti liela.Pirms daudzi ražotāji uzskatīs, ka problēma ir gultnis, pēc mūsu pastāvīgās publicitātes tagad rūpnīca ir sapratusi, ka galvenā problēma ir izolācijas krāsa.Šīs problēmas galvenais iemesls ir tas, ka skābā viela, kas iztvaiko no izolācijas krāsas, noteiktā temperatūrā un mitrumā veido korozīvu vielu, kas korozē NTN gultņa kanālu un noved pie NTN gultņa bojājumiem.Problēma var būt tikai labas izolācijas krāsas izvēle un pēc montāžas noteiktu laiku pēc ventilācijas žāvēšanas.