1. Īpaša CAM gultņu gultņu uzmavas izdegšanas parādība
Parādība pēc CAM gultņu uzmavas izdegšanas galvenokārt ir šāda: gultņa uzmavas iekšējā caurums ir sadedzināts, ārējais diametrs ir melns, gultņa uzmava ir iegarena pa aksiālo virzienu, gultņa uzmavas abi gali un pozicionēšanas gredzens tiek berzēts un sadedzināts, gultņa sēdeklis un sadales vārpsta karstuma dēļ tiek melnota un deformēta, un daži pat rada gala gultņa bojājumus.
2. izciļņu gultņu gultņu uzmavu izdegšanas iemeslu analīze
Parasti galvenie uzmavu bojājumu iemesli īsā laikā ir:
(1) nepareiza atstarpe starp vārpstu un gultņa uzmavu, pārāk maza vai pārāk liela;
(2) gultņa uzmavas eļļas vai eļļošanas zudumi nav vienmērīgi;
(3) eļļošanas eļļas piesārņojums vai pārmērīgas skrāpējumi no ārvalstu piemaisījumiem;
④ pārslodzes nesējs.
Pārbaudiet saskaņā ar iepriekš minētajiem iespējamiem bojājumu cēloņiem.Pirmkārt, daļas lieluma pārbaude.Negadījuma detaļas pēc berzes un augstas temperatūras ir bojātas vai nopietni deformētas, tāpēc izmēru nevar pārbaudīt no jauna. Inventāra daļu pārbaudē netika konstatētas novirzes, un visi izmēri atbilst rasējumu prasībām.Tas parāda, ka montāžas daļām jābūt kvalificētām, un attālums starp vārpstu un gultņa uzmavu nav problēma.
Otrkārt, pārbaudiet, vai sadales vārpstas gultņa sēdekļa vārpstas eļļošanas eļļas kanāls ir gluds, daļām nav zaudētas eļļas sausas berzes pēdas, citiem berzes pāriem nav smēreļļas piesārņojuma vai svešķermeņu skrāpējumu, eļļošanas eļļas eļļa ir normāla.
Treškārt, vai pastāv pārslodzes situācija.Dīzeļdzinējs ir sens produkts, kas tiek ražots vairākus gadu desmitus, un tam ir gandrīz tūkstotis komplektu. Viņi visi darbojas normāli. Ja pārslodzes iemesls ir izplatīts, sadales vārpstas gultņu korpusa gultņu uzmava izdegs daudzos gadījumos.Tomēr kopš produkta ražošanas sākšanas ir notikuši maz līdzīgu negadījumu, kas norāda, ka negadījumu nav izraisījusi gultņu pārslodze.
Ceturtkārt, ļaujiet' s apskatīt sadales vārpstas gultņu korpusa struktūru.
Kad dīzeļdzinējs darbojas, sadales vārpsta 1 pagriežas pulksteņrādītāja kustības virzienā no labās uz kreiso pusi, un sadales vārpstas pārnesums 7 ir spirālveida pārnesums, kas rada aksiālu spēku no kreisās uz labo pusi un sadales vārpstu 1 un pozicionēšanas uzmavu 2 pārvieto no kreisās uz labo
Potenciāls.Mums ir aizdomas, ka pozicionēšanas uzmava 2 ir nospiesta uz gultņa sēdekļa 4 un gultņa uzmavas 5 gala virsmas, un gultņa uzmavas kreisajā pusē esošā eļļas izeja ir aizvērta, tāpēc no cauruma A ieplūstošās smēreļļas nevar novērst. gludi izvadīts no gultņu uzmavas kreisās puses, un smēreļļas sildīšana izraisa gultņa piedurknes izdegšanu.Pārbaudiet, vai pozicionēšanas uzmavas 2, gultņa sēdekļa 4 un gultņa uzmavas 5 gala virsmās nav patiešām nopietnas berzes apdeguma pēdas.
Šī iemesla dēļ" šķērso" uz pozicionēšanas uzmavas 2 un pozicionēšanas gredzena 6. kontakta virsmas ir pievienota eļļas iztukšošanas rieva. Tajā pašā laikā, uzstādot gultņa sēdekli, pārbaudiet un pārliecinieties, ka atstarpe ap uzmavu un sadales vārpstu ir vienmērīgi un pamatoti sadalīta.Līdz stenda testa beigām gultņu pjedestāls darbojās normāli, un laika posmā pēc 320 dīzeļdzinēja testa nenotika līdzīgi negadījumi, šķiet, ka problēma ir atrisināta.
Bet drīz atkal notika jauna stenda ma ķēdes sadales vārpstas gultņa sadegšanas avārija, kas karsta uz dīzeļmotora stenda papēžiem blakus pirmā Ⅰ kolonnas CAM vārpstas gultnim un izdega, kas liek domāt, ka iepriekš aizdomas, ka smēreļļa nav izlādējusies, izraisiet gultņa uzmavu. drudzis izdeg, jāatrod cits iemesls.
Salīdzinot divas dīzeļdzinēju izdegušās gultņu uzmavas, tiek konstatēts, ka stipri sadedzinātā gultņa uzmavas iekšējās atveres virsmas daļa atrodas uz vienas auduma eļļas rievas sānu virsmas ar tādu pašu orientāciju (divas auduma eļļas rievas katra gultņa uzmava) un auduma eļļas rievas orientācija pēc gultņa uzmavas uzstādīšanas uz gultņa sēdekļa arī būtībā ir vienāda.Tādējādi tiek atklāts, ka tas, vai eļļas rievas stāvoklis ir nepamatots un vai eļļas plēvi nevar veidot gultņu uzmavas spēka virzienā?Tāpēc tiek analizēts un pārbaudīts gultņa uzmavas spēks un eļļas plēves veidošanās.
Analīze rāda, ka eļļas sadalīšanas rieva ir iestatīta augstspiediena zonā ar minimālo eļļas plēves biezumu. Kad eļļa iekļūst eļļas rievā no HMAX puses un sasniedz izplatīšanas eļļas rievas laukumu, pēkšņas vietas palielināšanās dēļ tiek atbrīvots spiediens, un eļļas plēve tiek iznīcināta. Sadales vārpsta smagas slodzes ietekmē tieši saskaras ar gultņa uzmavu, kā rezultātā sadales vārpsta un gultņa uzmava berzes sakarst un izdeg.
Pārbaudiet attiecīgos rasējumus un failus, nav prasību par gultņu uzmavu eļļas rievas uzstādīšanas virzienu, un uzstādīšanas darbinieki tajā laikā nezina par gultņu uzmavu eļļas rievas uzstādīšanas orientāciju, tāpēc viņi to uzstāda pēc vēlēšanās.
Uz gultņa uzmavas iekšējās virsmas ir divas auduma eļļas rievas ar 180 ° sadalījumu, un eļļas rievu platums ir aptuveni 26 °. Ja tas tiks uzstādīts pēc vēlēšanās, būs lielāka par 30% varbūtība, ka auduma eļļas rievas nokritīs uz spēka nesošo laukumu.Iepriekš nav bijis vai ir bijis ļoti maz negadījumu ar gultņu uzmavu izdegšanu, tiek lēsts, ka iepriekš ir augšupielādētas dažas mutiskas prasības, vai arī uzstādīšanas darbiniekiem ir noteikts uzstādīšanas ieradums tieši tad, kad eļļas rieva iekrīt augstspiediena zonā ar mazāko eļļu filma, kas nav zināma.Pēc uzstādīšanas darbinieku nomaiņas mainās uzstādīšanas paradumi, kā rezultātā bieži notiek negadījumi ar gultņu uzmavu izdegšanu.
Zīmējumos, kas apvieno iepriekšminēto analīzi, noteikumos nav skaidri norādīts eļļas rievas gultņa uzstādīšanas stāvoklī, gultņa uzmavas aukstā modes auduma rievas gultnis ir patvaļīgs, ja eļļas audums ar minimālo eļļas plēves biezumu reģionālajos apgabalos (augsta slodze), tiek iznīcināta eļļas plēve, kas var novest pie CAM vārpstas, un gultņa uzmavas berze sakarst un izdeg.
3. Uzlabošanas pasākumi
Pirmā dīzeļmotora sadales vārpstas gultņu analīze un pirmā dīzeļdzinēja sadales vārpstas gultņa analīze ir līdzīga pirmajai dīzeļdzinēja sadales vārpstas.Par to mēs noteikti varam teikt, ka pirmais Ⅰ dīzeļdzinēja sadales vārpstas gultņu uzmavas gultņu sadedzināšanas negadījums tika uzstādīts augstas slodzes gultņu uzmavas auduma tvertnes zonā.
Saskaņā ar sadales vārpstas spēka analīzi trīs uzstādīšanas stāvokļos, tika izvēlēts gultņu uzmavas eļļas rievas izvietojums Leņķis, kas vienlaicīgi var izpildīt trīs uzstādīšanas stāvokļus, piemēram, zema eļļas spiediena apgabals 30 ° diapazonā, kā parādīts 7. attēlā. Attiecīgie rasējumi un faili tika modificēti, lai precizētu gultņu uzmavu eļļas rievas uzstādīšanas prasības.