I. noskaidrošanas izvēles princips:
1. ir ieteicams pieņemt lielu noskaidrošanas grupu gadījumos, kad temperatūras starpība starp iekšējiem un ārējiem gredzeniem ir liels, berzes griezes moments ir jāsamazina, dziļi rievas lodīšu gultnis nepieciešams segt lielu aksiālas slodzes vai centrējot sniegumu ir jāuzlabo.
2. Ja rotācijas precizitāte ir augsta vai aksiālā nobīde ir stingri ierobežota, ieteicams izmantot nelielu klīrensa grupu.
II. ar klīrensu saistītie faktori:
1. iekšējā gredzena un vārpstas gultņu koordinācija.
2. gultņu ārējā gredzena un korpusa cauruma koordinācija.
3. temperatūras ietekme.
Piezīme: radiālās klīrensa samazināšana ir saistīta ar faktisko efektīvo iejaukšanos atbilstošajās daļās, atbilstošā vārpstas diametra lielumu un korpusa atveres sieniņu biezumu.
1, faktiskais efektīvu iejaukšanos (iekšējais aplis) būtu: △ DY = 2/3 △ d--G * △ d
Nominālā interference, G * ir traucējumu blīvēšanas lielums.
2, faktiskais efektīvu iejaukšanos (ārējā gredzena) jābūt: △ DY = 2/3 △ D--G * △ D
Nominālā interference, G * ir traucējumu blīvēšanas lielums.
3. radītais siltums radīs gultņu iekšējo temperatūru, lai paceltos, un pēc tam izraisa vārpstas izplešanos, gultņu korpusu un gultņu daļas.Klīrenss var tikt palielināts vai samazināts, atkarībā no materiāla vārpstas un mājokļu, un temperatūra skūšanās starp gultni un nesošo atbalstu.
III. klīrensa aprēķina formula:
(1) sadarbības ietekme
1, paturot iekšējais gredzens un tērauda cieto vārpstu: △ j = △ DY * d/h
2, paturot iekšējais gredzens un tērauda dobu vārpstu: △ j = △ DY * F (d)
F (d) = d/h * [(d/D1) 2-1]/[(d/D1) 2-(d/h) 2]
3, paturot gredzenu un tērauda korpuss apvalks: △ A = △ DY * H/D
4. gultņu ārējais gredzens un tērauda plānslāņa korpuss: △ A = △ DY * F (D)
F (D) = H/D * [(F/D) 2-1]/[(F/D) 2-(H/D) 2]
5. paturot ārējo gredzenu un pelēks čuguna korpuss: △ A = △ DY * [F (D)--0,15]
6, paturot ārējo gredzenu un vieglo metālu čaumalu: △ A = △ DY * [F (D)--0,25]
Piezīme:
△ j-paplašināšanos iekšējās Raceway loka diametrs (UM).
Delta DY-efektīvs žurnāla traucējums (UM).
D--nominālais gultņu diametrs (mm).
H--loka diametrs iekšējā Raceway (mm).
B-gultņu platums (mm).
D1--dobi vārpstas diametrs (mm).
△--Summa saraušanās (mm) no ārējā gredzena Raceway deflektoru diametrs.
Delta DY-faktiskais efektīvais traucējums (UM) mājokļu caurums diametrs.
(Mm) ārējā gredzena Raceway H-loka diametrs.
D--gultņu ārējā gredzena un apvalka atveres nominālais diametrs (mm).
Uz gultņu korpusa (mm) ārējais diametrs.
(2) temperatūras ietekme
Delta T = Г b * [de * (t0-ta)-di * (ti, ta)]
Ieskaitot Г b, lai lineārais izplešanās koeficients nesošā tērauda ir 11,7 * 10-6 mm/mm/0 c
De ir Raceway diametrs gultņu ārējā gredzena, di ir Raceway diametrs nesošo iekšējo gredzenu.
Ta ir apkārtējās vides temperatūra.
T0 ir gultņu ārējā gredzena temperatūra, ti, iekšējā gredzena temperatūra.
IV) aksiālās klīrensa un radiālās klīrensa saistība:
UA = [4 (Fe + fi-1) * DW * jūsu-Ur2] 1/2
Tā kā radiālā likvidēšana jūsu ir maza, tāpēc Ur2 ir mazs, ignorēt to.
Tādēļ UA = 2 * [(Fe + fi-1) * DW * Your] 1/2
Kur Fe ir izliekuma koeficients ārējā gredzenu rieva, Fi ir izliekuma koeficients iekšējo gredzenu rievā, un DW ir diametrs tērauda lodes.