Motora fiksēts gala gultnis
Fiksēta gala gultņi izmanto radiālus gultņus, kas spēj nest kombinētās (radiālās un aksiālās) slodzes.Šie gultņi ietver: dziļās rievas lodīšu gultņi, dubultās rindas vai pārī vienas rindas leņķa kontakta lodīšu gultņi, pašpielīdzināji lodīšu gultņi, sfēriskie rullīšu gultņi, kombinētie konusveida rullīšu gultņi, NUP tipa cilindriskie rullīšu gultņi vai NJ tipa cilindriskie rullīšu gultņi ar HJ Leņķa gredzenu.
Lai izvēlētos motora gultņu balstu fiksētā galā (motora fiksētā gala īss), jāņem vērā šādi faktori:
(1) velkamā aprīkojuma precizitātes kontroles prasības;
2) motora piedziņas slodzes raksturs;
(3) Gultņiem vai gultņu kombinācijām jāiztur noteikts aksiālais spēks.
Apvienojumā ar iepriekš minētajiem trim dizaina elementu aspektiem, dziļi rievvas lodīšu gultņi biežāk tiek izmantoti kā pirmā izvēle fiksētu gala gultņiem mazo un vidējo motoru.
Dziļi rieva lodīšu gultņi ir visbiežāk izmanto ritošā gultņi.Ja tiek izmantoti dziļi rievas lodīšu gultņi, motora gultņu atbalsta sistēmas struktūra ir ļoti vienkārša un viegli uzturama.Dziļās rievas lodīšu gultnis galvenokārt tiek izmantots, lai nestu radiālo slodzi, bet, palielinot gultņa radiālo klīrensu, tam ir leņķiskā kontakta lodīšu gultņa īpašības un tas var nest radiālu un aksiālu kombinēto slodzi.Ja ātrums ir augsts un vilces lodīšu gultnis nav piemērots, to var izmantot arī, lai izturētu tīru aksiālu slodzi.Salīdzinot ar cita veida gultņiem ar tādu pašu specifikāciju un izmēru kā dziļi rievas lodīšu gultņi, šāda veida gultņiem ir priekšrocības, mazas berzes koeficients un liela ātruma, un trūkumi nav triecienizturīgi un nav piemēroti gultņu smagās slodzes.
Kad uz vārpstas ir uzstādīts dziļās rievas lodīšu gultnis, radiālo fit abos virzienos vārpstas vai korpusa var ierobežot aksiālās klīrensa diapazonā gultnis.Radiālajā virzienā tiek izmantoti traucējumi, kas ir piemēroti starp gultņiem un vārpstu, un tiek izmantoti nelieli traucējumi, kas ir piemēroti starp gultņu un gala pārsega gultņu kameru vai apvalku. Galvenais mērķis izvēlēties šādu fit ir nodrošināt, ka darba klīrenss gultņa ir nulle vai nedaudz negatīvs darbības laikā motora, tā, ka darbības veiktspēju gultnis ir labāks.Aksiālā virzienā aksiālā atbilstība starp pozicionēšanas gultni un saistītajām daļām jānosaka kopā ar peldošā gala gultņu sistēmas īpašo situāciju.Nesošo iekšējo gredzenu ierobežo gultņa stāvokļa ierobežojuma pakāpi (vārpstas plecs) un gultņu balsta gredzens uz vārpstas, un gultņu ārējo gredzenu kontrolē atbilstoša pielaide starp gultni un gultņu kameru, gultņa iekšējā un ārējā pārsega augstums un gultņa kameras garums.
Motora peldošā gala gultnis
Motora peldošais gals tiek saukts arī par brīvo galu, kas ir attiecībā pret fiksētu galu;Parasti peldošais gals tiek izvēlēts transportlīdzekļa galā bez braukšanas, bet gadījumā, ja motora slodzes prasības ir augstas un aksiālās piemērotības lieluma prasības ar slodzes aprīkojumu nav ļoti augstas, braukšanas beigās tiks izvēlēts peldošais gals.
Ja motora gultņu atbalsta sistēma ir divkārša un divguļamo konstrukciju, kad radiālās slodzes prasības ir lielas, braukšanas galu izmanto arī kā peldošo galu. Īpaši zemsprieguma augstsprieguma un augstsprieguma motoriem cilindriskie rullīšu gultņi peldošā galā var atbilst lielas radiālās slodzes prasībām.
Cilindrisks rullīšu nesamais rullītis un sacīkšu ceļš kontakta vai remonta līnijas kontaktam, radiālā nestspēja ir liela, vairāk piemērota lielas slodzes un trieciena slodzes gultnei, iekšējo vai ārējo gredzenu var atdalīt, viegli uzstādīt un izjaukt.Šī gultņu sērija ir maza berzes koeficients un ir piemēroti liela ātruma un galējā ātruma tuvu dziļi rieva lodīšu gultņiem.Motoram parasti izmanto N tipa un nu cilindriskos rullīšu gultņus. Iekšējo un ārējo gredzeni gultņu var pārvietot aksiāli. Tās var pielāgoties relatīvā stāvokļa maiņai starp vārpstu un korpusu, ko izraisa termiskās izplešanās vai uzstādīšanas kļūda, un tās var izmantot kā bezmaksas gala atbalstu.Tomēr gultnim ir augstākas apstrādes prasības attiecībā uz vārpstu vai gultņu kameras caurumu, un iekšējās un ārējās gredzena ass relatīvā novirze pēc gultņu uzstādīšanas stingri jākontrolē, lai izvairītos no saskares stresa koncentrācijas.
Salīdzinot ar fiksētā gala gultni, lai ievērotu rotora daļas aksiālo pārvietojumu motora darbības laikā, gultņa ārējā gredzena aksiālā klīrensa prasības un gultņa iekšējais un ārējais vāks atšķiras atkarībā no dažādām gultņu izvēlēm.
(1) Ja peldošais gals pieņem gultni ar atdalāmiem iekšējiem un ārējiem gredzeniem, fiksētā gala galu izvēlas divstājējas konstrukcijas motoram nedzīstājas konstrukcijas galā;Starp fiksētā gala ārējo gredzenu un peldošā gala gultni un gultņa iekšējo un ārējo vāku nav atstarpes.
(2) ja nenodalāmā gultņa peldošais gals, t.i., mazais un vidējais motors ir izplatītāks abos lodītes gultņa konstrukcijas galos, ņemot vērā ietekmi uz piedziņas iekārtas uzstādīšanas precizitāti, braukšanas gals ir fiksētais gals, peldošā gala gultņa iekšējais gredzens ir jāierobežo un aksiālais atstarpe starp ārējo gredzenu un gultņa iekšējo un ārējo vāku ir atstāta;Tajā pašā laikā, lai nodrošinātu aksiālās atbilstības prasības motora darbībā, radiālā ietilpināšana starp gultņa ārējo gredzenu un gultņu kameru nav viegli būt pārāk stingra.
Faktiskajai gultņu konfigurācijai jāatbilst motora darbības apstākļiem, tostarp īpašiem parametriem, piemēram, klīrensam, siltuma pretestībai, precizitātei un radiālās atbilstības attiecībai starp gultni un gultņu kameru motora gultņa izvēlē.