Sakarā ar metāla materiālu nogurumu, nesošiem sacīkšu ceļu un lodīšu virsmu fragmentiem, ja tos sajauc ar taukiem, tas palielinās tā darba troksni, bumba atrodas slīdēšanas stāvoklī, kā rezultātā palielinās gultņa radiālais klīrenss un pieļaujamais diametra stiprinājums. vārpstas gals Palieliniet pagrieziena vērtību 2 līdz 3 reizes. Gultņu noguruma noteicošie faktori ir: motora slodze, ātrums, gaisa sprauga, gala vāciņa tips, materiāla izturība un smērvielu kvalitāte.
Ja uzstādīšana nav centrēta, uz gultņu slīdiem ir ne tikai lodīšu atzīmes, bet arī lodīšu nodiluma zīmes ir nevienmērīgas, un radīsies novirze. Izmantojot slīdni, lai pārbaudītu radiālo klīrensu abās gultņa pusēs, atšķirība būs liela. Iemesls var būt tas, ka gultņa ārējais gredzens tika iesists tieši ar dzelzs āmuru; transmisijas josta tika pievilkta pārāk stingri (zobratu siets); braukšanas un pasīvo riteņu centrālās līnijas nebija paralēlas. Kad novirze ir lielāka par 1/1000, tas liks gultnim darboties pārāk augstā temperatūrā, bīdāmās sliedes un bumbiņas tiks stipri nodilušas, vārpstas un gala vāciņa skrūves nospiešanas virsmas rotācija nebūs perpendikulāra skrūves ass.
Pareiza uzstādīšanas metode: izmantojiet tērauda caurules uzmavu ar gludu un plakanu gala virsmu un biezumu, kas ir gandrīz vienāds ar gultņa iekšējā gredzena biezumu, un piespiediet gultni pareizajā tīrā balsta pozīcijā. Nospiežot, spēkam jābūt vienmērīgam un ne pārmērīgam. Pēc tam pārbaudiet vārpstas gala radiālo pieļaujamo leģendāro vērtību atbilstoši dažādiem motora ātrumiem.