Pēdējos gados automātiskā pārnesumkārba (AT) ir kļuvusi arvien vairāk un vairāk pakāpju, lai samazinātu automašīnu degvielas patēriņu.Sakarā ar izmaiņām AT daudzpakāpju konstrukcijā, planētu pārnesumu adatu veltnim un būra komplektiem jāpielāgojas lielam ātrumam.Turklāt vairāku AT rezultātā palielinās komponentu skaits, svara samazināšanai nepieciešami mazāki un vieglāki adatu veltņu un sprosta komponenti.Tas izraisa adatu veltņa un būra komplekta pakļaušanu lielām slodzēm, lai radītu tādu pašu griezes momentu kā parastajam AT.Turklāt, lai samazinātu dažādu AT sastāvdaļu rotācijas pretestību, lai taupītu enerģiju, eļļas viskozitātei AT ir tendence samazināties, un adatu veltņa un būra sastāvdaļu darbības apstākļi kļūst arvien prasīgāki.
Lai tiktu galā ar skarbajiem darba apstākļiem, jaunizstrādātie produkti pieņem" karburizēta tērauda metinātu būru" un&"jauns kronis veltnis ar lielu nestspēju &".
Būri ir izgatavoti no karburēta tērauda ar lielāku izturību nekā tradicionālais zema oglekļa tērauds, kas uzlabo noguruma izturību un ātrgaitas rotācijas rādītājus par aptuveni 10%, salīdzinot ar tradicionālajiem izstrādājumiem.
Veltņiem apļveida loka vainags tiek vēl vairāk optimizēts, lai stabilizētu veltņu kustību rotācijas laikā.Salīdzinot ar tradicionālajiem izstrādājumiem, jaunizveidotais produkts spēj samazināt trokšņa līmeni par aptuveni 8% un izpildīt klusākas EV prasības.Optimizētā vainaga forma var arī nomākt palielinātu kontaktu un malu spriegumu un vienmērīgu slīpumu, uzlabojot gultņu kalpošanas laika zaudējumus virsmas bojājumu dēļ skarbos eļļošanas apstākļos.
