Slāpekļa preses gultņu atteices fenomens:
Šeit attiecas uz iekšpusē slāpekļa spiediena mašīna vārpstas radiālo gultņu un vilces gultņu kombinācija flīžu nopietnu nodilumu, vārpstas radiālo flīžu nobrāzumi platība bija 50%, un vilces gultnis bukses augstā temperatūrā ir nodedzinātas melnā, vilces gultņu klīrenss ar feeler mērītājs testu, konstatēja, ka novirze, rietumu nav klīrenss, uz austrumu pusē klīrenss ir 0,35 mm.
Slāpekļa preses gultņu atteices iemesls:
Galvenie iemesli ir šādi:
1) Slikta eļļošana.(1) Galvenais eļļas sūknis ir bojāts, kā rezultātā samazinās naftas piegādes spiediens.(2) Ieejas filtrs ir bloķēts.(3) Smēreļļas ceļš ir bloķēts.
2) Eļļas sistēma nav tīra.(1) Eļļas mazgāšanas ierīce nav kvalificēta.(2) Tiek ievestas daļiņas.(3) Smēreļļa ir piesārņota un zaudē eļļošanas un dzesēšanas efektu.
3) Attālums starp vārpstas krūms un žurnāls ir bez kvalifikācijas.
4) Motora rotora magnētiskā spēka centrs ir atbilstošs, un tas nav labi saskaņots ar kompresoru.
5) Kompresora kloķvārpstas un savieno stieņa uzstādīšana bez kvalifikācijas, horizontāla vai vertikāla kļūda ir pārāk liela.
6) Motora termiskā izplešanās noved pie aksiālā spēka palielināšanās, kas pārsniedz vilces gultņa nestspēju un rada bojājumus.
Un slāpekļa spiediena mašīna Lord gultnis un vilces gultņu nodiluma nodilums iemesls: plaisa starp spararata un sakabes pusi regulēšana ir nepelnīta, izraisīt savienojumu, vadot kloķvārpstas pēc vienpusējas mazākas vilces klīrensu slodzes darbību pēc laika, sakarā ar motora temperatūru, motora vārpstas aksiālo siltuma deformācija, izraisīt kompresora kloķvārpstas vilces plaisa sašaurinājās , līdz spiedes vilces gultnis, vilces gultņa bojājums un temperatūras pieaugums strauji pieaug.Siltums, ko rada vilces gultņa nodilums, noved pie atbilstošās vārpstas eļļošanas stāvokļa pasliktināšanās un vēl vairāk izraisa vārpstas dedzinošu zudumu.
Slāpekļa spiedes gultņa vainas apstrāde:
1) Izjaukt visas rotējošās daļas un pārbaudīt, vai berzes daļas, piemēram, vārpstas flīzes, savieno stieņa lielās galvas flīzes un crosshead pin izdegt;
2) Pārbaudiet, vai katrs naftas cauruļvads ir gluds;
3) Bojātā žurnāla virsma ir jālabo un jāsmalcina manuāli, lai tā būtu gluda un gluda;
4) Nomainiet bojāto vilces gultni un vārpstas krūms, un pievērst uzmanību, lai pielāgotu klīrensu vārpstas krūms;
5) Pārbaudiet un apstipriniet gultņu krūma atstarpi;
6) Motors ir pārlīdzināts, lai nodrošinātu, ka tad, kad motora rotors ir magnētiskā centra stāvoklī, kloķvārpsta atrodas vilces klīrensa centrā.