1.Vienpusēja kanāla nosēšanās robežas pozīcija
Apspalums kanāla vienas puses robežas pozīcijā galvenokārt izpaužas nopietnajā pāļu joslā kanāla un stiprinājuma malas krustojumā. Iemesls ir tāds, ka gultnis nav uzstādīts vietā vai pēkšņa aksiāla pārslodze darbības procesā. Pretpasākumiem jānodrošina, ka gultnis ir uzstādīts vietā vai brīvā sānu gultņa ārējā gredzena piemērotība tiek nomainīta uz klīrensa daļu, lai kompensētu gultni, kad gultnis ir pārslogots. Ja nav iespējams nodrošināt, ka uzstādīšana ir vietā, smērvielas eļļas plēves biezumu var palielināt (lai uzlabotu smērvielas viskozitāti), vai arī gultņa slodzi var samazināt, lai samazinātu gultņa tiešo kontaktu.
2.Kanāls nolobās simetriski apļveida virzienā
Simetriskais pīlings liecina, ka iekšējais gredzens nolobās no apkārtējā riņķa, bet ārējais gredzens nolobās aploces simetriskā stāvoklī (tas ir, elipses īsās ass virzienā), ko galvenokārt izraisa gultņu kastes cauruma pārmērīgā elipse. Kad gultnis tiek nospiests gultņu kārbas caurumā ar lielāku elipsi, gultņa ārējais gredzens radīs elipsi, un klīrenss īsās ass virzienā ievērojami samazināsies vai pat negatīvs. Ar slodzes darbību iekšējā gredzena rotācija rada apļveida spalling zīmes, ārējais gredzens rada tikai spalling zīmes īsās ass virziena simetriskā stāvoklī, kas ir galvenais iemesls gultņa pirmstermiņa izmēģinājuma pārdošanai. Pretpasākums ir uzlabot gultņu kastes cauruma apstrādes precizitāti.
3.Raceway ir slīpi off
Slīpā pīlinga gredzena josta uz gultņa darba virsmas norāda, ka gultnis darbojas slīpā stāvoklī, kad slīpuma leņķis sasniedz
Precizitāte, uzlabojiet apstākļu izmantošanu un nostipriniet kvalitātes kontroli gultņu ražošanas procesā.5.Būru lūzums Būra lūzums ir neregulārs neparastas atteices režīms. Iemesli galvenokārt ir šādi: A.Nenormāla būru slodze. Piemēram, uzstādīšana nesasniedz norādīto pozīciju, slīpumu utt. , tāpēc, ciklam pasliktinoties, tas var izraisīt lūzumu.
B.Slikta eļļošana galvenokārt attiecas uz gultni, kas darbojas sliktas eļļas stāvoklī, viegli veidot līmvielu nodilumu, lai ļaunuma stāvokļa darba virsma, līmes nodilums radītu plīsumus, kas viegli iekļūst būrī, lai būris radītu nenormālu slodzi, var izraisīt būra lūzumu.
C.Svešķermeņu ielaušanās ir izplatīts būru lūzumu atteices veids. Cieto svešķermeņu iebrukuma dēļ būru nodilums pasliktinās un tiek radīta nenormāla papildu slodze, kas var izraisīt būra lūzumu.
D.Creep fenomens ir arī viens no būru lūzuma cēloņiem. Tā sauktais creep multi - pirkstu gredzens slīdošs fenomens, mačā
Ja kopīgā plakne netraucē nepietiekami, slodzes punkts slīdēšanas dēļ pārvietojas uz apkārtējo virzienu, kā rezultātā gredzena novietojums novirzās no relatīvās ass vai ārējā apvalka uz apļveida virzienu. Kad notiek slīdēšana, pārošanās virsma ir ievērojami nodilusi, un nodiluma pulveris var iekļūt gultņu salonā, veidojot nenormāla nodiluma, sacīkšu ceļa spalling, būru nodiluma un papildu slodzes procesu un pat var izraisīt atbalsta plīsumu.
E.Būra lūzumu var izraisīt būru materiāla defekti (piemēram, plaisas, lieli, dažādi metāla ieslēgumi, saraušanās atveres, burbuļi) un kniedēšanas defekti (naglu, polsterētu naglu trūkums vai sprauga starp abām būra daļām un nopietnu kniedēšanu). Veikt pasākumus, lai stingri kontrolētu ražošanas procesu.
6.Kartes trauma
Tā saucamais uzlīmēšanas ievainojums ir virsmas bojājums, ko izraisa bīdāmās virsmas traumas nelielu apdegumu kopsavilkums. Lineāras rētas slīdošās virsmas un rites virsmas apļveida virzienā. Svārsta līnijas rētas rullīša gala seja, tuvu aksiālās torus brūces rullīša gala sejai. Galvenie sastrēgumu iemesli ir: pārmērīga slodze, pārmērīga iepriekšēja ielāde, slikta eļļošana, svešķermeņa kodums, iekšējo un ārējo gredzenu slīpums, vārpstas deformācija, vārpsta, gultņu kastes precizitāte ir slikta utt. To var atrisināt ar pareizu pirmsielādēšanu, uzlabotām smērvielām un eļļošanas metodēm, kā arī uzlabotu vārpstu un gultņu kārbu precizitāti.
7.Nolietojums
Nodiluma traucējumi attiecas uz relatīvo slīdošo berzi starp virsmām, kā rezultātā nepārtraukti nodilst metāls uz darba virsmas, zaudējot efektivitāti. Galvenie faktori, kas izraisa nodiluma atteici, ir smērvielas atteice vai smērvielas trūkums, nepareizs eļļošanas režīms, slīpēšanas spēks gultņos, un slodze ir pārāk liela. Risinājumu var uzlabot, uzlabojot smērvielu vai eļļošanas metodi, uzlabojot blīvēšanas mehānisma veiktspēju utt.
8.scratch (Skrāpējums)
Tā sauktais nodilums ir sacīkšu ceļa virsmā un rites virsmā, ar ritošo virsbūvi slīdot un eļļas plēves siltuma plaisu, ko rada neliels kopsavilkuma apdegums un virsmas bojājumi. Rada virsmas raupjumu ar saķeri. Galvenie nodiluma cēloņi ir ātrgaitas gaismas slodze, ātrs paātrinājums un palēninājums, nepareiza smērviela, ūdens ielaušanās un tā tālāk. Risinājums: uzlabot pirmsielādēšanu, uzlabot gultņu klīrensu, izmantot labu eļļas plēves smērvielu, uzlabot eļļošanas metodi, uzlabot blīvēšanas ierīci utt.
9.atkāpe
Iekost mazā metāla pulverī un svešķermeņos utt. Galveno atkāpes metodes un citu metožu galveno faktoru risināšana.
Strāvas korozija (elektriskā korozija)
Tā sauktā elektriskā erozija attiecas uz strāvu rotējošajā gultņu gredzenā un ritošās virsbūves plūsmas kontaktdaļu caur plānām smēreļļas plēves dzirkstelēm, vietējās kušanas un ieliektas izliektas parādības virsmu. Galvenie strāvas korozijas cēloņi ir iespējamā atšķirība starp ārējo gredzenu un iekšējo gredzenu un statiskās elektrības ietekme. Risinājums: Iestatot ķēdi, strāva neiziet cauri gultnim, lai izolētu gultni, un ir pievienota elektrostatiskā iezemēšanas ierīce.
12.Rūsa un gultņu korozija ietver brauktuvi, bedru rūsu, visaptverošu rūsu un koroziju uz ritošā virsbūves virsmas.
Gultņu rūsa un korozija izraisīs bedres rūsu uz gredzena un ritošās virsbūves virsmas, bumbieru ādas rūsu un bedru rūsu ar vienādu ritošā virsbūves atdusu, kā arī visaptverošu rūsu un koroziju. Ir daudz iemeslu rūsai un rites gultņu korozijas atteicei. Galvenie iemesli ir šādi: ūdens vai kodīgu vielu (krāsas, akmeņogļu gāzes u.c.) invāzija, nepareiza smērviela;Sakarā ar ūdens tvaiku kondensēšanos ar ūdens pilieniem, augstu temperatūru un mitru apstāšanos, transportēšana sliktas rūsas novēršanas laikā, uzglabāšanas stāvoklis nav piemērots, izmantošana nav piemērota.
Risinājumi ir šādi: uzlabo blīvēšanas ierīci, pēta eļļošanas metodi, apstāšanās laikā izmanto efektīvus pretrūsas pasākumus, uzlabo uzglabāšanas metodi un pievērš uzmanību lietošanai.
3. Papildus iepriekš minētajām kopējām atteices formām faktiskajā darbībā ir daudz rites gultņu atteices formu, kas ir jāanalizē un jāizpēta.
Rezumējot, no kopējā atteices mehānisma un gultņu atteices režīma redzams, ka, lai gan velmēšanas gultņi ir precīzas un uzticamas mehānisko pamatu daļas, nepareiza lietošana izraisīs arī agrīnu kļūmi.
Normālos apstākļos, ja gultni var pareizi izmantot, to var izmantot līdz noguruma kalpošanas laikam. Gultņu agrīnu atteici galvenokārt izraisa ražošanas precizitāte, uzstādīšanas kvalitāte, sloksnes izmantošana, eļļošanas efekts, ārējo svešķermeņu iebrukums, termiskā ietekme un pēkšņa galvenā dzinēja atteice. Tāpēc pareiza un saprātīga gultņu izmantošana ir sistēmas inženierija. Pieteikumu izstrādē, ražošanā un gultņu uzstādīšanas procesā var veikt atbilstošus pasākumus, lai efektīvi uzlabotu gultņu un galveno dzinēju kalpošanas laiku, kas ir kopīga atbildība par ražošanas uzņēmumiem un klientiem.
Radiālā klīrensa regulēšanas metode cilindriskiem rullīšu gultņiem
Kompozītmateriāla radiālo slodzi uz fiksēto slodzi pakļauj no vietējā gredzena sānceļa fiksētā gredzena un pārnes uz attiecīgo vārpstu vai gultni uz vietējo. Šo slodzi raksturo fakts, ka radiālās slodzes vektors ir relatīvi statisks kompozītmateriālā un cilpā. Nesošos gredzenus var izmantot salīdzinoši brīvi.
Cilindram, kas rotē pa sintētiskās radiālās slodzes apļveida virzienu uz pilnu cilindrisko rullīšu gultņu gredzenu, tiek piemērota rotējoša slodze, dažādu daļu rotācija, piemēram, rotācijas slodze, ko sedz sintētiskā vektorfāzes fāzes gredzena radiālā slodzes rotācija. Rotējošais slodzes gredzens ir cieši saskaņots, īpašos gadījumos slodze, piemēram, ievēlēta, ir viegla vai smaga ar mazu ātrumu zem slodzes, tikai reizēm gredzens, gultnis ir izgatavots no cieta materiāla un virsmas nelīdzenums ir augsts, rotējošais nesošais vidējais pirksts var būt arī vaļīgāks.
Trešās slodzes svārstības, sintētiskā virziena slodze vai neviens slodzes virziens neskaidra slodzes gredzena radiālā slodze, tā raksturojums ir sintētiskais gredzena radiālās slodzes vektora aplis, noteiktā trieciena slodzes reģionā, slodzes vibrācija, tās virziens šūpojas, ripina, lai izturētu noteiktu laukumu, vai iedarbojas uz nesošo slodzi. , slodzes vērtība pastāvīgi mainās. Lai izturētu slodzes šūpoles, cieši jāizmanto ārējais gredzens un vārpsta, gultnis, caurums.
Parasti izmantotās metodes pilna cilindrisko rullīšu gultņu radiālā klīrensa regulēšanai ir šādas:
1. Cilindriska un elipsveida gultņu bukses sānu klīrensu var regulēt ar manuālu skrāpēšanu vai remontu un skrāpēšanu pēc polsterēta pagrieziena gultņa vidū.
2. Cilindriskā un eliptiskā gultņu krūma augšējo klīrensu var regulēt ar manuālu skrāpēšanu vai pievienojot paliktni gultņa virsmai, kad situācija to atļauj.
3. Principā gultņu krūma nokasīšana un regulēšana nav atļauta daudzķīmu fiksēto gultņu krūmam. Ja klīrenss nav piemērots, jānomaina jauna flīze.
4. Vairāku eļļas ķīļu sasvēršanas gultnim nav atļauts remontēt un nokasīt flīzes. Ja atstarpe nav piemērota, flīzes ir jānomaina. Regulējamās flīzes biezumu var regulēt, pievienojot nerūsējošā tērauda spilventiņu zem flīzes aiz regulēšanas bloka vai retinot regulēšanas bloka biezuma metodi, lai pielāgotu flīžu daudzumu. Pievērsiet uzmanību daudzslīpju sasvēršanas gultņu krūmam, biezuma kļūdai starp vienu un to pašu flīžu grupu jābūt mazākai par 0,01 mm.
