Lodīšu gultņu trokšņa iemesli ir sarežģītāki. Viens no tiem ir gultņu iekšējo un ārējo gredzenu savienojuma virsmu nodilums. Šī nodiluma dēļ tiek sagrautas gultņu un korpusa, gultņa un ass sadarbības attiecības, kā rezultātā ass novirzās no pareizās pozīcijas, un, vārpstai virzoties lielā ātrumā, rodas neparasts troksnis. Kad gultnis ir noguris, virsējais metāls atdalās, kas arī palielinās gultņa radiālo klīrensu un rada neparastu troksni. Turklāt nepietiekama gultņu eļļošana, sausas berzes veidošanās un sadalīti gultņi radīs patoloģiskas skaņas. Pēc tam, kad gultņi ir nolietojušies un vaļīgi, būris būs vaļīgs un sabojāts, radīsies arī neparasts troksnis.
Lodīšu gultņi parasti tiek montēti, izmantojot papildu uzmavas. Šajā laikā papildu rullītis vai papildu uzmava atbalsta adatu, lai novērstu adatas izkrišanu, un žurnāls paceļ adatu ar savu šoferi. Kad lodīšu gultnis lēnām virzās uz iekšu pa balstu, palīgrullīti vai palīgloku lēnām izvelk, līdz tas tiek uzstādīts darba stāvoklī. Papildu veltņa un papildu uzmavas ārējam diametram jābūt par 0,1–0,3 mm mazākam par vārpstas diametru. Kad gultnis ir uzstādīts, vispirms pārklājiet ar smērvielu gultņa ārējā gredzena iekšējo virsmu un novietojiet adatu pret iekšējo virsmu (pēdējās adatas ievietošanas laikā vajadzētu būt spraugai), un pēc tam nomainiet balsta vai gultņa palīgierīci. iekšējais gredzens Rullīti vai papildierīci iespiež ārējā gredzena caurumā, un tā gala virsma ir izlīdzināta ar montāžas vārpstas gala virsmu vai gultņa iekšējā gredzena gala virsmu, kas ir uzstādīta uz ass, un pēc tam tas tiek nospiests ar presi vai āmuru, lai izdarītu spiedienu.