Piedziņas daļa: piedziņas plāksne, piedziņas vārpsta (ti, transmisijas pirmā vārpsta); presēšanas daļa: presēšanas atspere; darbības mehānisms: atlaišanas svira, atlaišanas sviras atbalsta kolonna, šūpošanās tapa, atbrīvošanas uzmava, atbrīvošanas gultnis, sajūga pedāļa gaidīšana.
Sajūgs atrodas spararata korpusā starp dzinēju un pārnesumkārbu, un sajūga komplekts ar skrūvēm ir piestiprināts spararata aizmugurējā plaknē, un sajūga izejas vārpsta ir pārnesumkārbas ieejas vārpsta. Automašīnas braukšanas laikā vadītājs var iekāpt vai atlaist sajūga pedāli, lai uz laiku atdalītu un pakāpeniski ieslēgtu dzinēju un pārnesumkārbu, lai pārtrauktu vai pārsūtītu jaudu no dzinēja uz transmisiju.
Sajūgi ir izplatītas mehāniskās transmisijas sastāvdaļas, kas jebkurā laikā var atslēgt vai ieslēgt transmisijas sistēmu. Pamatprasības ir: gluda šuve, ātra un rūpīga atdalīšana; ērta regulēšana un remonts; mazs ārējais izmērs; maza masa; laba nodilumizturība un pietiekama siltuma izkliedes spēja; Divu veidu berze.
Sajūgs ir līdzīgs slēdzim, kas ieslēdz vai izslēdz spēka pārvades funkciju. Sajūga mehānisma aktīvo daļu un piedziņas daļu var īslaicīgi atdalīt, un to var pakāpeniski ieslēgt, un transmisijas procesa laikā ir iespējams relatīvi griezties. Stingru savienojumu nevar izmantot starp piedziņas daļu un sajūga piedziņas daļu. Jebkura veida automašīnai ir sajūga ierīce, taču forma ir atšķirīga.
