Vienvirziena gultnis ir gultnis, kas var brīvi griezties vienā virzienā un ir fiksēts otrā virzienā. Vienvirziena gultņa metāla apvalkā ir daudz rullīšu, adatu rullīšu vai lodīšu, un tā ritošā sēdekļa (dobuma) forma liek tam ripot tikai vienā virzienā un rada lielu pretestību otrā virzienā (tā sauktā " vienvirziena").
Kā darbojas vienvirziena gultņi
1. Rampas un rullīšu dizains
Slīpuma un rullīšu tipa vienvirziena sajūgs pamatā sastāv no ārējā gredzena ar cilindrisku iekšējo diametru, iekšējā gredzena ar slīpumu un rullīšu komplekta, kas attiecīgi sedz atsperes spēku un vienmēr ir ciešā saskarē ar iekšējo un ārējo. gredzeni. Šis izkārtojums būtībā nodrošina pārskrējiena ātruma tūlītēju darbību un garantē tūlītēju iedarbināšanu, ja vien viena skriešanas ceļa rotācija tās kustības virzienā ietekmē otru.
Šāda veida vienvirziena sajūgu var izmantot pārbraukšanai, indeksēšanai un neatgriešanai dažādās vidēs.
Lietojot kā vienvirziena sajūgu
Rampas rullīšu vienvirziena sajūgi tiks uzstādīti tā, lai ārējais ritenis darbotos kā skrējiena elements. Tas ir ļoti svarīgi apdzīšanai lielā ātrumā. Izmantojot iekšējo gredzenu pārskrējienu, centrbēdzes spēks, kas iedarbojas uz veltņiem, ierobežos pārskrējiena ātrumu.
Lietojot kā atpakaļgaitas vienvirziena sajūgu
Rampveida rullīšu vienvirziena sajūgs ar tikai iekšējā gredzena griešanos ir piemērots salīdzinoši maziem ātrumiem. Ja nepieciešamais ātrums ir lielāks par ieteicamo ātrumu, ieteicams izmantot sprag tipa vienvirziena sajūgu.
Lietojot kā indeksējošu vienvirziena sajūgu
Ārējais gredzens bieži tiek uzskatīts par šūpoles elementu, un iekšējais gredzens bieži tiek uzskatīts par vergu elementu. Pretējā gadījumā rullīšu un atsperu inerce radīs kļūdas, īpaši indeksējot augstās frekvencēs. Atšķaidītas smēreļļas un spēcīgas atsperes izmantošana nodrošina ātrgaitas indeksēšanas precizitāti un augstu kvalitāti.
2. ķīļveida dizains
Šis ķīļveida vienvirziena sajūgs parasti sastāv no iekšējā gredzena, ārējā gredzena, ķīļu grupas, ķīļa korpusa, jaudīgas atsperes un gultņa. Ķīļi pārraida spēku no viena sacīkšu ceļa uz otru, saspiežoties starp iekšējo un ārējo gredzenu. Ķīļiem ir divi diagonālie diametri (tas ir, attālums no viena ķīļa stūra līdz pretējam stūrim), no kuriem viens ir lielāks par otru. Ķīlis rodas, kad iekšējais un ārējais gredzens griežas viens pret otru, liekot ķīlim iegūt lielāku vertikālo stāvokli lielākā šķērsgriezumā.
3. Pašbloķējošā leņķa ķīļa darbība galvenokārt ir atkarīga no ķīļa iespīlēšanas un pašbloķēšanās leņķa starp iekšējo un ārējo gredzenu. Ķīļveida vienvirziena sajūga pamatjēdziens nosaka, ka ķīļa berzes koeficients ir saistīts ar pēkšņu griezes momentu, ko rada iekšējais gredzens braukšanas virzienā, un šai berzes vērtībai jābūt lielākai par pašbloķējošā leņķa pieskares. . Ja apstākļi nav droši, ķīļi nenotiks.
Pašbloķēšanās leņķi nosaka ķīļa struktūra, un punkti uz iekšējā un ārējā gredzena ir attiecīgi savienoti ar ķīli.
Ķīlis ir izstrādāts ar ļoti zemu sākotnējo pašbloķēšanās leņķi, lai nodrošinātu absolūtu saķeri jau no paša sākuma. Palielinoties griezes momentam, uz ķīli tiek iedarbināts radiāls spēks, kas novirza ķīļa skriešanas ceļu, izraisot ķīļa ripošanu jaunā pozīcijā. Ķīļi bieži ir konstruēti tā, lai tiem būtu pakāpeniski pieaugošs pašbloķēšanās leņķis, kad tas virzās no pārskrējiena stāvokļa uz maksimālo slodzi nesošo stāvokli. Salīdzinoši liels pašbloķēšanās leņķis var samazināt ķīļa radīto radiālo spēku, tādējādi ļaujot pārraidīt lielu griezes momentu, kamēr tiek ievērotas pagarinājuma un Brinela cietības robežas prasības.
Galvenie vienvirziena gultņu pielietojumi: tekstilmašīnas; iespiedmašīnas; automobiļu rūpniecība; mājsaimniecības ierīces; banknošu detektori.