1. Kāda ir kloķvārpstas funkcija?
Gāzes spiediens no virzuļa savienotājstieņa tiek pārveidots par griezes momentu un izvadi, lai darbinātu vārsta mehānismu un citas motora palīgierīces.
2. Kloķvārpstas konstrukcijas rasējums
3. Kādi ir kopējie kloķvārpstas zudumi?
Kloķvārpstas kopējais zudums ir lieces deformācija, plaisas un nevienmērīgs nodilums (visbiežāk).
1) Saliekuma deformācijas cēloņi
A. Motors darbojas deflagrācijas un pārslodzes apstākļos.
Atsevišķi cilindri nedarbojas vai [rada nelīdzsvarotību].
C. Dažāda galvenā gultņa hermētiskums uzstādīšanas laikā.
2) plaisa
Plaisu un vienmērīgu lūzumu cēlonis ir stresa koncentrācija.
3) nevienmērīgs nodilums
Nevienmērīgs kloķvārpstas nodilums ir visizplatītākais nodiluma veids, kas pakļauts: vārpstas un savienotājstieņa žurnālam
4. Kloķvārpstas nodiluma noteikšana
Noteikšanas rīks: ārējais mikrometrs.
Noteikšanas mērķis: izmērīt žurnāla diametru (aprēķināt apaļuma un cilindriskuma kļūdu).
A. Apaļuma kļūda: puse no starpības starp maksimālo diametru un minimālo diametru tajā pašā sekcijā.
B. Cilindriskuma kļūda: puse no starpības starp tā paša cilindra maksimālo diametru un minimālo diametru, nevis vienā un tajā pašā sekcijā.
5. Kloķvārpstas nodiluma īpašības
A. Nodilums galvenokārt notiek kloķvārpstas vārpstas un savienotājstieņa žurnālā, un nodilums nav vienmērīgs.
B. Vārpstas kakla maksimālais nodilums ir tuvu savienojošā stieņa vārpstas kakla malai, un maksimālais šarnīra vārpstas kakla nodilums ir vārpstas kakla pusē.
C. Savienotājstienis ir vairāk nodilis nekā vārpstas žurnāls (slodze, eļļošana).